|
 |
Este fin de semana, el FIA World Touring Car Championship celebra en China (Shanghai International Circuit) su penúltima prueba puntuable de 2013. Fernando Monje toma parte en ella englobado en el equipo español Campos Racing a bordo de un Seat León WTCC preparado por Sunred Engineering. Esta madrugada se ha disputado la tanda de reconocimientos en las que el piloto RACC ha marcado el 19º registro, 7º entre los pilotos Independientes, mientras que ayer el de Chic&Basic hizo esta misma tarea pero a pie en un autódromo que en esta ocasión no le es nuevo, ya que en 2012 disputó dos carreras en él.
Fernando compite en el Yokohama Drivers?? Trophy, reservado a pilotos independientes. Cuando sólo quedan dos citas para que el mundial baje el telón, el español ya le tiene tomado el pulso, aunque también es cierto que en algunas carreras la implicación en incidentes ajenos a su conducción y provocados por otros rivales le perjudicaron mucho y su posición en la general no refleja sus méritos (actualmente 8º). ??Es nuestro primer campeonato completo y todos requerimos de un tiempo de aclimatación; yo creo haberlo conseguido, aunque sólo nos quedan dos citas para culminarlo, como hicimos en la anterior carrera en la que entramos en el top ten. Una es ésta, en la que el objetivo es estar de nuevo en los puntos, y la otra es Macao, un Gran Premio difícil y tan imprevisible en el que puede pasar de todo?, explica.
Tras los reconocimientos de hoy, mañana sábado será día de ensayos libres y también de los cronometrados para el WTCC. ??Es una jornada clave para optar a hacer dos buenas carreras el domingo. Quiero pasar el corte de la Q2, especialmente para jugar la carta de la parrilla invertida y tener una posición avanzada de salida, al menos en la segunda carrera?, afirma Fernando.
Tras los cambios horarios de invierno aplicados en ambos países, siete son las horas de diferencia entre Shanghái-China y España, por lo que las carreras del domingo tendrán lugar a las 8.20 y a las 9.20 horas, dando los participantes 13 giros a un circuito de Gran Premio con una recta de más de un kilómetro que puede marcar diferencias.
|
