Realitza el WTCC dins del Yokohama Drivers 'Trophy, el mundial per a pilots independents.

20 anys, experiència prèvia acumulada, en kàrting i fórmules, únic Campió d'Europa de Turismes espanyol i milers de quilòmetres a l'esquena al realitzar actualment la totalitat de la temporada 2013 del FIA World Touring Car Championship, el mundial de l'especialitat que enguany el portarà a fer gairebé la volta al món, des de San Francisco (USA) al Japó, després de recórrer tot Europa.

I en tot aquest tràfec viatger, Fernando Monje (Barcelona, â??â??7 març de 1993) tira endavant dues carreres universitàries, la d'Administració i Direcció d'Empreses i la de Dret, un historial curricular interessant que compagina amb la missió d'anar sumant punts dins del Yokohama Drivers 'Trophy, el certamen reservat a pilots independents en la seva primera campanya completa al WTCC.
Monje ha puntuat en 8 curses però ha tingut problemes en les altres 6, sent actualment 8è provisional. El pilot de Chic & Basic forma part de l'estructura Campos Racing, dirigida per l'expilot Adrián Campos i amb Joan Orús com Enginyer Cap, tots ells coneixedors a la perfecció de la mecànica del SEAT León WTCC amb el qual competeix el pilot del RACC.

Ara que el mundial 'tanca per vacances', ia falta de cinc carreres dobles per concloure campanya-totes elles localitzades entre Amèrica i �sia-, Fernando es pren uns dies lliures 'per desconnectar sense fer-ho del tot ja que sempre hi ha queestar al dia per no perdre gens d'actualitat i de forma respecte al mundial ', i així començar amb força aquesta última part del campionat. Aquesta segona fase, que comença el 3 i 4 d'agost a l'Argentina, és molt important per a les aspiracions del pilot espanyol, que es marca la meta de tornar a puntuar en cada cita comptant amb l'avantatge que quatre dels cinc circuits que visitarà el WTCC a partir d'ara són coneguts per a ell, cosa que no havia passat fins ara conduint un cotxe amb especificacions del mundial.

'Alguns em pregunten què és el que m'està costant més aquesta temporada i jo els dic que en realitat aquest és el meu primer any al WTCC, perquè fins Sonoma (Estats Units, 7-8 de setembre) no començaré a competir en circuits en els que almenys hi hagi corregut una vegada. Per això, el camí recorregut fins ara ha estat d'aprenentatge en un campionat d'alt nivell en què competeixen pilots molt experimentats. Això fa que la Qualifying, en cada cita, sigui el punt clau.
Passar a la Q2 és vital per fer després una bona carrera i aspirar al top ten ia nosaltres, per un cúmul de circumstàncies, ens està costant aconseguir-encara que hem passat el tall en diferents ocasions, i en una fins i tot els avatars de les carreres ens van permetre sortir a la segona en primera posició ', exposa Fernando en forma de balanç.

Fernando Monje, segueix: 'Després hi ha els petits detalls, els que tothom dóna per fet que se saben i això és impossible que passi d'entrada si abans no has tingut ocasió de provar, com m'ha passat a mi fins ara. Per exemple, entendre bé els pneumàtics i també els efectes que els reporta al seu rendiment la pròpia conducció. Ara crec que ja tenim un nivell amb què podem començar a pensar a remuntar posicions amb encert; ia això anirem en aquesta última part de la temporada '.

Un dels al · licients del WTCC és la varietat de circuits pels quals transcorre, la majoria permanents però amb una bona part urbans: 'Aquesta és una dificultat afegida i que requereix ser un pilot molt complet', apunta Fernando. 'Un traçat urbà t'exigeix â??â??el 110%, amb un estat de concentració i subtilesa al volant que impressiona. Endevinar el moment d'arriscar s'ha de fer en un instant i si no prens la decisió correcta no recuperes ni a la de tres. La qualificació és plena de tensió en els traçats urbans ... ia més el mur o el rail sempre està molt més a prop, o almenys això sembla! En els permanents et pots permetre una conducció més agressiva, encara que no oblidem que estem fent el mundial de turismes i en aquest circ tot està molt atapeït '.

El nou autòdrom de Termes de Riu Profund, al nord d'Argentina (3-4 agost), serà la cita que posarà punt final a un mes d'inactivitat a la pista i també suposarà un canvi en la logística de les carreres per un els dos únics espanyols presents al WTCC: 'Fins al moment, qualsevol cita eren 3-4 dies fora de casa, estant molt integrat en l'activitat de l'equip i del campionat ... A partir d'ara primer ve Argentina i després Sonoma (Sant Francesc) per tancar amb tres carreres asiàtiques de gran dificultat.

Això són ja paraules majors, amb meetings que suposen estar mínim una setmana sencera fora, adaptar-se a una altra menjar, un altre clima, altres costums, horaris, viatges ... encara que jo per això sóc molt dúctil, m'afecta poc ia més em defenso molt bé en anglès, italià o francès gràcies al meu pas pels diferents equips en què he estat fins a arribar al mundial, però sens dubte tot això sempre incumbeix alguna cosa en el dia a dia del pilot, i has de saber contrarestar intel · ligentment a la pista ja que en ella no hi ha excuses que valguin, siguis novell o veterà '.

De moment, Fernando s'ha instal · lat ja a l'estiu, sense deixar ni un moment de lluitar per la seva forma física 'però sense obsessions, que no són bones. Arribarem a Argentina motivadíssims, fer una aturada en alguna cosa que t'agrada suposa començar amb gran ímpetu i moltes ganes '. Després demostrar ser el millor d'Europa en 2012, Fernando Monje compta enguany amb el suport de Grandvalira, Chic & Basic, GBS Finanzas, RACC i la col · laboració de Seat Sport, Move Racing, Castrol i els hotels La Torre del Canonigo i El Convent de Begur.