El mundial de Turismes celebrarà el seu 9è meeting a Sonoma ( Califòrnia ) el 7 i 8 de setembre.

Toca fer de nou les Amèriques . El cap de setmana del 7 i 8 de setembre, el FIAM World Touring Car Championship celebrarà la novena cita de l'any al circuit californià Sonoma Raceway , situat a uns 75 km de San Francisco , a Califòrnia . Serà una nova oportunitat per a Fernando Monje ( Seat León WTCC ) de continuar puntuant al Yokohama Drivers ' Trophy , el certamen per independents en què ha recuperat una plaça (8è ) i segueix en progressió .

La de Sonoma és una cita atractiva per Fernando , ja que competirà en una pista en què al juny va córrer la NASCAR i que dues setmanes abans de fer-ho ell ho hauran fet els monoplaces de la Indy Car El WTCC es va estrenar en aquest traçat el passat any , igual que va fer el pilot de Grandvalira . Allà tot és ' molt americà ', diu , i el que envolta les carreres és molt espectacular . En el seu primer pas per Sonoma , el 2012 , Ferran no va tenir sort ja que el fort impacte d'un rival el va privar de qualsevol expectativa en no poder acabar cap de les dues carreres , per això el del RACC ha viatjat als Estats Units disposat a rescabalar.

'Sonoma és un traçat amb moltes xicanes i parabòliques realment pronunciades. Les rectes no són molt llargues ia la sortida et trobes ràpidament girant a l'esquerra en plena acceleració .
�s una pista divertida , bastant diferent de totes , i aquest any aspirem a un bon resultat en el Yokohama Drivers ' Trophy , atès que no anem a cegues ', explica Ferran.

Els preparatius per a aquesta prova van començar fa dies . Totes les carreres que queden abans que el mundial baixi el teló estan molt lluny d'Espanya , i això comporta un tràfec de desplaçament i aclimatació programat i necessàriament àgil : ' El mundial té aquesta característica, que realment fa un recorregut per gairebé tot el món i et trobes amb costums i maneres de vida molt diferents segons la carrera, un cop deixes enrere Europa . Això pel que fa al país, perquè dins dels circuits el micromón funciona igual, amb idèntic interès i pressió per aconseguir la millor posada a punt i obtenir el màxim de dades possibles de cara a efectuar uns bons assajos i carreres'.
En aquesta ocasió , entre una i altra carrera hi ha un marge de tres hores, quan normalment es disputen una per una, el que sol deixar molt poc temps als equips en cas d'haver d'efectuar canvis o reparacions. Aquest fet va perjudicar a Fernando l'any passat al no disposar de suficient temps per poder arreglar el cotxe, després del fort impacte que va patir en la prova inicial .

Entre Barcelona i San Francisco hi ha més de 9.500 quilòmetres de distància, el que propicia que els horaris en què transcorrerà aquesta prova difereixin en 9 hores segons el fus horari mundial. Sempre segons l'hora espanyola, la prova respectarà aquest programa:

Divendres, juny
Test entre les 21.45 i les 22.15 hores

Dissabte, juliol
Assaigs lliures a les 18.00 hores ia les 20.00 hores ( 30 minuts cada tanda )
Qualificació a les 23.00 hores ( 35 minuts )

Diumenge, agost
Warm up a les 17.30 hores ( 15 minuts )
Carrera 1 a les 20.50 hores ( 13 voltes )
Carrera 2 a les 23.20 hores ( 13 voltes )

Encara San Francisco estigui realment molt lluny , en realitat és la més propera de les quatre cites que queden per tancar el mundial . Als Estats Units els seguirà Suzuka ( Japó ) , la més remota , que superarà de llarg els 10.o00 km , després Xangai , a la Xina , de més de 9.700 , per acabar a Macau, a més de 10.000 km també , encara que aquesta ja serà a mitjans de novembre.